南水北調工程有效促進了受水區產業結構調整和經濟發展方式轉變 經濟效益顯著
一直以來，水利工程建設都是我國經濟發展中的重要一環，據悉，我國計劃在2020年至2022年重點推進150項重大水利工程建設，總投資約1.29萬億元，帶動直接和間接投資約6.6萬億元。而南水北調作為我國目前一項重要的水利工程，自通水以來，也帶來了巨大的經濟效益。
南水北調從根本上改變了受水區供水格局，提高了大中城市供水保障率，為經濟結構調整包括產業結構、地區結構調整創造了機會和空間，有效促進了受水區產業結構調整和經濟發展方式轉變，經濟效益顯著。
南水北調支撐國家重大戰略實施。黃淮海流域總人口4.4億，國內生產總值約占全國的35%，在國民經濟格局中占有重要地位，黃淮海流域的大部分地區是南水北調工程受水區，南水北調工程正在為京津冀協同發展、雄安新區建設、黃河流域生態保護和高質量發展等重大戰略實施及城市化進程推進提供可靠的水資源保障。
截至目前，南水北調已累計向北方調水超375億立方米，為我國北方地區GDP的增長提供了優質水資源支撐。南水北調東、中線一期工程建設期間，工程投資平均每年拉動我國GDP增長率提高約0.12個百分點，工程投資對經濟增長的影響通過乘數效應進一步擴大，直接受益人口超過1.2億人。這也促進了社會穩定和群眾收入的增長，刺激了消費需求，保障經濟社會協調發展。以2016—2018年全國萬元GDP平均需水量73.6 立方米計算，在建設期間，南水北調直接拉動國內生產總值增長，帶動了土建施工、信息自動化、污水處理等多個重要的產業領域發展，增加了工程機械、園林苗木等產品的需求，進一步刺激了相關上游產業和關聯產品的生產發展。例如河南淅川縣在南水北調丹江沿線建成32個精品生態觀光示范園，6.5萬渠首農民端上“生態碗”，帶動1.2萬名貧困戶年增收近2萬元。同時，在南水北調東、中線一期工程建設期間，參建單位超過1000家，建設高峰期每天有近10萬建設者在現場進行施工，每年增加了數十萬個就業崗位。
南水北調持續調水穩定了航道水位，改善了通航條件，延伸了通航里程，增加了貨運噸位，大大提高了航運安全保障能力，促進了當地經濟發展。東線一期工程建成后，京杭大運河黃河以南航段從東平湖至長江實現全線通航，1000~2000噸級船舶可暢通航行，新增港口吞吐能力1350萬噸，成為僅次于長江的第二條“黃金水道”。
在江蘇省境內，結合河道疏浚擴挖，提高了金寶航道、徐洪河等一批河道的通航標準和通航等級。在山東省境內，京杭運河韓莊運河段航道已由三級航道提升到二級航道，南四湖至東平湖段工程調水與航運結合實施后，新增通航里程62公里，航道由三級提升到二級，通航能力明顯提高，1000噸級的船只可以直接到達東平湖，使京杭運河通航從濟寧市延伸到東平湖，實現了黃河南岸直接通航至長江，區域水運能力大幅提升。
在湖北省境內，引江濟漢工程干渠全長67.23公里，一線橫貫荊州、荊門、仙桃、潛江四市，使往返荊州和武漢的航程縮短了200多公里；興隆水利樞紐工程及局部航道整治工程，使通航能力從之前的300—500噸級船舶，發展到可通行1000噸級以上船舶，大大改善了航運條件。
南水北調將持續發揮經濟效益，各部門也將認真貫徹“節水優先、空間均衡、系統治理、兩手發力”的治水思路，全面加快推進南水北調后續工程建設，早日構建完善的“四橫三縱、南北調配、東西互濟”的水資源總體格局，保障我國經濟社會發展和國家重大戰略實施的能力，充分發揮水資源對經濟社會可持續發展戰略的支撐作用。
