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曾經(jīng)有硬關(guān)鍵詞的產(chǎn)品，通常電氣化和軟件功能不會(huì)成為傳播的焦點(diǎn)，仿佛這一比例的增長(zhǎng)會(huì)沖淡這兩個(gè)詞，發(fā)揮原來(lái)的感覺，比如看到 OLED 智能屏幕 Panahai 或純電動(dòng)哈雷滑翔會(huì)導(dǎo)致人們崩潰。" 然而，在這個(gè)軟件定義的時(shí)代，一些與產(chǎn)品使用場(chǎng)景相匹配的智能特性將產(chǎn)生一些有趣的游戲方式，這并不是說(shuō)，最近流行的硬漢風(fēng)格的 Wey 坦克 300( 參數(shù) / 查詢）可以找到類似的細(xì)節(jié)。

與 Wey 之前的 VV 系列機(jī)型相比，坦克 300 s 的 UI 設(shè)計(jì)和菜單級(jí)有了新的設(shè)計(jì)，采用了三頁(yè)卡的主頁(yè)布局設(shè)計(jì)，交互層次的數(shù)量合理。UI 的顏色匹配風(fēng)格非常簡(jiǎn)單，暗邊界使得 UI 和中央控制臺(tái)具有很強(qiáng)的集成感。

車身狀態(tài)了如指掌

以前一些經(jīng)典的硬線越野車會(huì)將高度、傾角、羅盤等數(shù)據(jù)觀察到中控臺(tái)，讓駕駛員隨時(shí)了解具體數(shù)據(jù)，但純硬件設(shè)計(jì)沒有信息擴(kuò)展能力，更多的是形成一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一些運(yùn)動(dòng)屬性的汽車，顯示渦輪壓力和油壓等。在電子時(shí)代，液晶顯示器和軟件可以任意發(fā)布這些信息，從而使這些常規(guī)數(shù)據(jù)具有更好的觀察性和可播放性。

流媒體后視鏡

事實(shí)上，流媒體后視鏡在汽車上并不是高科技的，在幾年前已經(jīng)進(jìn)行了一些批量生產(chǎn)的車型，但對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，流媒體后視鏡并不是一種嚴(yán)格的需求配置，因?yàn)槠嚨氖褂脠?chǎng)景相對(duì)穩(wěn)定，很少后窗被完全遮擋。

而在汽車的越野屬性中，流媒體后視鏡在某些場(chǎng)景中真的可以起到一定的作用，比如越野車輛行駛的概率很高，行李數(shù)量和行駛里程是成正比的，行李箱的數(shù)量和行駛里程是成正比的，背裝備用輪胎覆蓋了后視場(chǎng)的那一部分，也可以通過(guò)流媒體后視鏡解決，這種配置是 Hafer H6，大狗沒有配置哦。

透明底盤，副駕駛不必下車指揮。

坦克 300 的 "透明底盤" 功能非常符合汽車的調(diào)性，透明底盤技術(shù)是一種豐富的感知硬件 + 優(yōu)化算法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能，近年來(lái)，類似功能分散的速度非常快，使更多的車型能夠體驗(yàn)到高質(zhì)量的體驗(yàn)。

當(dāng)你不按平常的方式走時(shí)，讓你感到自由。

對(duì)于那些追求自由的人來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上主流的導(dǎo)航軟件不能滿足他們的需求和發(fā)揮，比如當(dāng)一些非鋪路的道路，需要看到特定的地形或需要共享一條非常規(guī)的導(dǎo)航路線時(shí)，會(huì)在手機(jī)上打開特殊的工具，主流是 ovi 地圖、兩步路、火星路線等地圖軟件。

我們還從這位官員那里得到信息，當(dāng)坦克在 300 年后開始銷售時(shí)，上述愛好者經(jīng)常發(fā)揮的核心地圖功能將被整合到原型車中，比如實(shí)現(xiàn)錄制軌道、協(xié)助按照軌跡返回等。我們?cè)O(shè)想，如果我們也支持共享或云共享，那么在這個(gè)圈子里找到一條新的路線就容易多了。

除了硬件體驗(yàn)之外，智能的核心是它可以快速迭代用戶的喜好，當(dāng)然，提供高質(zhì)量用戶體驗(yàn)的前提是穩(wěn)定、準(zhǔn)確地解決用戶的痛點(diǎn)。對(duì)于坦克 300 的目標(biāo)用戶群，您可以使用流行的諺語(yǔ)："當(dāng)人們滿足基本的溫飽時(shí)，啟動(dòng) XXX" 所以滿足 XXX 的需求是 300 坦克工程師的目標(biāo)。