中韓合作，開創智能物流新時代
他說：" 第一次全面了解物流業的概念，是在二十五年前。一方面，中國正在尋求加入世界貿易組織，韓國、新加坡、澳大利亞和日本等國的談判代表都提出了開放物流業的具體規定；另一方面，上海提出了建設國際航運中心的目標，這也涉及到物流業，以提高其競爭力。當時，寶山的實地考察情況不容樂觀。檢查路線是從寶山高雞鎮到蘇州市的太倉，再到嘉定市馬魯鎮，最后回到高縣。
當時，整個物流業缺乏規劃，長三角一體化仍停留在紙面上。
沿途交通繁忙，混凝土路面上滿是集裝箱重型卡車的深刻印象。
高速公路附近也有一些商業建筑，外國的煤氣都裝有玻璃幕墻，候鳥會撞上墻壁。
當太陽塵土飛揚時，人們戴上太陽鏡，有些司機嘲笑這些路段為 "輕灰路"，即光污染和灰燼污染嚴重。
倉庫當然還沒有電腦，它完全依賴算盤和厚厚的書籍來記錄基本記錄。
沒有大學畢業的員工會抱怨他們的低收入和低福利。
25 年后的 9 月 19 日下午，應中韓合資企業西杰榮慶物流公司總經理余博士的邀請，我回到了這個物流軸心，即高崗、太倉、馬魯，彼此相距 50 公里，形成了一個等邊三角物流產業集聚區。該地區目前是長三角地區經濟一體化和發展的典范。交通更加繁忙，但道路已經變得立體和網絡化，每小時步行 50 公里。那些玻璃幕墻早已消失，取而代之的是各種高大的樹木和綠化帶墻。我看見十幾只白鷺近距離地躺在松樹上。
很快，我到達了第一站的物流檢查 -- 新的西杰榮慶物流臺倉基地。項目位于江蘇省太倉市北環路 299 號。由中國建筑工程上海公司第八局有限公司建成，占地面積 133500 平方米。該項目將在韓國建造一座全自動集成智能倉庫、一個冷藏室、兩個現代化倉庫和一個精細裝修的總部辦公大樓，總建筑面積為 182000 平方米。它是一個集專業、人工智能、大數據、物聯網于一體的智能綜合物流園區。工程于 2019 年 3 月動工，預計于 2021 年 9 月完工。建成后，將成為西杰榮慶物流公司的中國總部。這也將是上海北側智能物流的關鍵樞紐。
