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共享新模式：共享充電是偽需求嗎？

從我個(gè)人經(jīng)歷和感觀上來說，我很愿意說他是偽需求。但是個(gè)人感性判斷并不能代表市場狀況。

我說他是偽需求的依據(jù)是，我是一個(gè)有續(xù)航焦慮又喜歡出門帶包的人，所以充電寶是必帶的，即使偶爾沒帶，我也會在包里放一根數(shù)據(jù)線以便應(yīng)急。像我這樣的人代表了一部分人的狀況，也就是基本不使用共享充電。所以我不是他的目標(biāo)人群，除非在非常應(yīng)急狀態(tài)下。

那么共享充電寶的目標(biāo)人群是誰？

對于時(shí)間值錢的人群來說，哪怕漲價(jià)后共享充電寶使用也沒什么問題，但對于閑暇時(shí)間不太值錢的人和對價(jià)格敏感的人，就不會在乎這一點(diǎn)點(diǎn)麻煩。對于他們來說，只能算是一種應(yīng)急選項(xiàng)，充電的可替代方案還是很多的。共享充電寶其實(shí)跟共享單車一樣，也是一種懶人服務(wù)。懶人服務(wù)主要是幫助人們解決兩大方面的需求，比如省時(shí)間和省精力。

拿共享單車來說，主要為人們省的不是時(shí)間而是精力，以往那些離開地鐵口離家還有一兩公里內(nèi)的距離，打車成本高，坐公交不方便，如果有遍布各地共享單車可以隨用隨停豈不是很省精力。這類應(yīng)用則是為人們提高了選擇效率，大大節(jié)省了時(shí)間。

那么共享充電寶的價(jià)值呢？

共享充電寶當(dāng)然是有價(jià)值的，解決了外出續(xù)航焦慮的問題，不用再帶著充電寶滿世界跑。但是共享充電寶省下了部分精力，但又創(chuàng)造了新的問題又需要新的精力去解決。

首先是尋找各品牌的充電寶，繁華地段充電寶多但是人們的出行意愿并不總在那里，這個(gè)時(shí)間成本和尋找成本要算吧，然后就是歸還的問題，相比單車可以在市政規(guī)劃的自行車位隨停，充電寶就必須在室內(nèi)。由于各充電寶廠商點(diǎn)位分布不夠統(tǒng)一，有時(shí)候會出現(xiàn)需要往幾百米外甚至幾里外歸還的情況，這種時(shí)間成本和精力成本將會對用戶體驗(yàn)帶來很大的打擊。解決這種問題的辦法就是盡可能的鋪貨全面鋪開，也將必然帶來部分區(qū)域虧損效率低下的問題，拖累整體盈虧水平。

共享充電的幾點(diǎn)思考

總結(jié)一下，我的看法共享充電行業(yè)是基于人們需要便攜充電服務(wù)需要誕生的，旨在提供便利與效率。然而“速電”新模式共享平臺（共享充電寶、共享按摩椅、共享汽車），全新整合共享平臺，開啟共享新時(shí)代，線上操作，簡單方便提供免費(fèi)貨鋪，線下專業(yè)人員負(fù)責(zé)投放，代理一部手機(jī)輕松管理。但廠商無法真正掌握渠道，線下渠道的打通比線上要難上百倍，等于又要回到傳統(tǒng)經(jīng)銷時(shí)代，各家拿出大價(jià)錢大力氣來爭取優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，而渠道商在收割吸血，最終的成本還是要回到消費(fèi)者身上。所以“速電共享”時(shí)代的來臨，即將開啟新模式、新篇章的發(fā)展。共享時(shí)代已然成為未來。

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