凱迪拉克CT4-V不提供全輪驅(qū)動的原因
通用新推出的超高性能豪華車凱迪拉克ct4-v黑翼和ct5-v黑翼僅采用后輪驅(qū)動，這意味著它們甚至不提供全輪驅(qū)動（AWD）。與此同時，德國競爭對手也開始在一些頂級性能車上引入全輪驅(qū)動系統(tǒng)，比如寶馬M5和梅賽德斯AMG E63，這些車傳統(tǒng)上僅以后輪驅(qū)動（RWD）的形式交付。因此，人們自然會想，為什么凱迪拉克黑翼不提供全輪驅(qū)動。這是通用汽車執(zhí)行主編亞歷克斯·盧夫特（Alex Luft）在最近的一次采訪中向凱迪拉克性能變型經(jīng)理米爾扎·格雷博維奇（Mirza grebovic）提出的問題。
這并不是領(lǐng)導(dǎo)這兩款黑翼車型研發(fā)的格雷博維奇第一次被問到這個問題。”全輪驅(qū)動顯然一直存在。我們團隊的立場是，我們真的想制造（ct4-v Blackwing和ct5-v Blackwing）司機的車。”。
雖然可以說，全輪驅(qū)動并不一定阻止車輛成為駕駛者的汽車，格雷博維奇是非常正確的指出，“V系列來自賽車，我們在賽車的經(jīng)驗和我們的愿望，從事賽車，格雷博維奇補充說，與后輪驅(qū)動相比，全輪驅(qū)動配置的重量和復(fù)雜性的增加帶來了其他問題。
“全輪驅(qū)動帶來了巨大的影響、更低的成本和更多的工程挑戰(zhàn)。擁有668馬力[ct5-v Black Wing]或472馬力[ct4-v Black Wing]，我們非常想慶祝——我喜歡稱之為——駕駛藝術(shù)。”
這位工程師將駕駛藝術(shù)定義為“在晴朗的天氣、干燥的天氣、在賽道上、在峽谷公路上駕駛”，并補充道：“沒有人會乘坐668馬力的汽車下峽谷或在雪地上行駛。”
但這并不意味著凱迪拉克的任何一款黑翼車型都不能在日常的冬季駕駛中完美地使用合適的裝備。
“我們確實從居住在某些地區(qū)的客戶那里聽說，全輪驅(qū)動將對他們有所幫助。我在密歇根。最近這里下了很多雪，我現(xiàn)在開的是黑翼早期的冬季輪胎，沒有問題。”
“這些車確實有冰雪車型。它們是后輪驅(qū)動的。我們必須意識到，這些都是大功率汽車，不能在極端的雪地里追蹤或駕駛。
“但是我們確實有四輪驅(qū)動的“基本”與許多人想知道為什么我們使V系列和V系列的黑翼。嗯，這就是原因。我們傾聽了顧客的聲音。一些客戶會說，“我在路上熱情地開著這輛車，我想把它帶到賽道上，但我不想擁有所有的黑翼選項。”此外，我們確實為這些車輛提供了AWD（在非黑翼ct4-v和ct5-v上）良好的動力
也就是說，想在寒冷或雪地條件下駕駛凱迪拉克ct4-v Blackwing或ct5-v Blackwing的人，在駕駛豪華超級轎車時，應(yīng)該了解一套好的冬季輪胎的價值，并遵循常識。
回顧一下，凱迪拉克ct4-v Blackwood采用了雙渦輪增壓3.6L V6 LF4，額定功率為472馬力，扭矩為445磅英尺，而凱迪拉克ct5-v Blackwood則采用了增壓式6.2L V8 LT4，額定功率為668馬力，扭矩為659磅英尺。兩款車型都標(biāo)配了6速手動變速器，這在高性能豪華車領(lǐng)域?qū)崒俸币姟?0速自動檔是可選的。雖然三腳蹬的設(shè)置無疑在愛好者中很受歡迎，但仍有七成左右的買家喜歡自動上鏈。
凱迪拉克黑翼轎車的第一批產(chǎn)品將于今年夏天在密歇根州的通用蘭辛大河裝配廠開始生產(chǎn)。
