擁有20,000多項專利，并看穿了蘋果的汽車
如今，如果一家公司決定制造一輛汽車，希望原型車還沒準(zhǔn)備好，就發(fā)布消息，吸引市場和資本的注意。
另一方面，在媒體爆料蘋果在2014年秘密設(shè)立了一個"土衛(wèi)六"項目之后，蘋果陷入了猜測，盡管每年都有一些關(guān)于蘋果汽車制造的爆料，而蘋果幾乎從未正式回應(yīng)過任何關(guān)于制造汽車的消息。
然而，自2020年末以來，有關(guān)蘋果汽車制造的新聞突然增多。
2020年12月8日，蘋果人工智能和機器學(xué)習(xí)主管JohnGiannandre接管了蘋果汽車項目。
2021年1月7日，韓國媒體表示，蘋果已與現(xiàn)代汽車公司(Hyundai)取得聯(lián)系，在格魯吉亞的一家發(fā)動機工廠生產(chǎn)自動駕駛電動汽車，或者雙方都投資在美國新建一家工廠，計劃到2024年每年生產(chǎn)100000輛汽車，計劃每年生產(chǎn)400000輛汽車。媒體似乎在"壓力"下悄悄刪除了這一消息。
2021年2月2日，臺灣天峰國際證券分析師郭明義預(yù)測，蘋果將使用現(xiàn)代電子GMP純電動平臺，也有可能與通用汽車合作。
2021年2月2日，有消息稱，蘋果在2020年年底聘請了保時捷高管曼弗雷德·哈雷爾(ManfredHarrer)負(fù)責(zé)保時捷底盤的整體開發(fā)。
2021年2月3日，彭博透露，蘋果將向現(xiàn)代集團下屬品牌起亞投資36億美元，用于制造汽車。
2021年2月7日，彭博社再次透露，現(xiàn)代汽車和起亞汽車公司表示，他們尚未與蘋果討論聯(lián)合汽車項目。
這一系列的新聞可以說是起起落落，精彩極了。雖然大部分新聞都是傳聞和揭露，而且沒有得到官方認(rèn)可，但很難確定蘋果將與誰合作，但根據(jù)最近的消息，蘋果生產(chǎn)汽車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去幾年，再加上蘋果的招聘信息已經(jīng)從"秘密"轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯犹砑恿?汽車工程師"之類的詞語，因此很難確定蘋果將與誰合作，因為大部分新聞都是謠言和爆料，很難確定蘋果將與誰合作。幾乎可以肯定的是，蘋果將制造一輛汽車。
但問題是，蘋果將生產(chǎn)什么樣的汽車，它會不會像iPhone第一次問世時那樣令人驚嘆？
ICar，蘋果公司通過專利占全球汽車工業(yè)研發(fā)投資的20%以上
要弄清楚蘋果想要制造什么樣的汽車，僅僅依靠"迎風(fēng)"的消息顯然是不夠的。因此，作者搜索了過去六年來蘋果近2萬項專利，篩選出了與這款汽車直接相關(guān)的所有專利，并試圖拼寫出"iCar"的外觀。
注：本條所述專利僅為在美國注冊的專利。
然而，在2萬多項專利中，最終篩選出的專利還不到200項。乍一看，這一專利根本不值得一提，每年有數(shù)百輛汽車，但事實并非如此。
作為參考，特斯拉從2004年到2008年開始生產(chǎn)第一輛汽車--跑車，只有一位數(shù)的專利；從2004年到2012年，車型的專利數(shù)量只有163項；即使是特斯拉成立以來，專利數(shù)量也不到600項。
