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根據(jù)數(shù)據(jù)環(huán)境保護(hù)局(EPA)的數(shù)據(jù)，在美國(guó)銷售的汽車現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更重、更強(qiáng)。

2020年EPA汽車趨勢(shì)報(bào)告的細(xì)節(jié)顯示，自1975年以來，特定類別新車的平均重量有所增加。

皮卡的重量增長(zhǎng)最快，自1975年以來平均增長(zhǎng)了27%。有趣的是，在2015年，美國(guó)一輛新皮卡的平均重量的確下降了300多磅。福特F 150轉(zhuǎn)向了鋁車身。

小型貨車的平均重量比1975年高出7%，卡車SUV的重量現(xiàn)在比1975年增加了5%。在此期間，新SUV的平均重量下降了7%，而轎車和卡車的平均重量下降了13%。積分。總的來說，重量平均增加了2%。

美國(guó)環(huán)保署的研究還顯示，2019年最重車型與輕型車型之間的差異約為1600磅，而1975年為215磅。

即使如此，重量的增加并不能抵消馬力的增加。在所有車輛類別中，新車輛的平均功率較一九七五年增加百分之七十九，小貨車的增幅最大，動(dòng)力增加百分之一百四十三。汽車/旅行車及SUV的平均馬力分別上升百分之五十及百分之七十一。越野車及小型貨車的平均馬力亦分別上升百分之七十二及百分之八十六。

在本報(bào)告的早期，平均功率從1975年的137馬力降至1981年的102馬力。然而，自1981年以來，馬力在38年內(nèi)增加了33匹。此外，1980年，大約50%的新車的功率在100馬力至150馬力之間。相比之下，2020年的平均車輛數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到247馬力。