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到2020年，當(dāng)新能源汽車和智能汽車受到資本市場(chǎng)的熱烈追捧時(shí)，當(dāng)我們看到特斯拉、魏萊，甚至小鵬的理想股價(jià)上漲時(shí)，我們總是會(huì)感到缺少一些東西。

2020年，滴滴同意為軟銀公司(Softbank Corp.)的自動(dòng)駕駛儀業(yè)務(wù)提供資金，并開始與整個(gè)車庫合作推出智能汽車的合作品牌。當(dāng)我們開始促進(jìn)汽車道路的協(xié)調(diào)時(shí)，我們也覺得自己錯(cuò)過了什么。

在2020年，當(dāng)大公司繼續(xù)擴(kuò)張新業(yè)務(wù)、進(jìn)行分拆融資和上市游戲時(shí)，投資者爭(zhēng)相追求這些更具確定性的項(xiàng)目，我們?nèi)匀桓械接行┤笔А?/p>

但到了今年年底的12月16日上午，"出了什么事"的答案終于揭曉了：納斯達(dá)克(Nasdaq)：美國上市公司比亞迪(BIDU)每天上漲13.83%，市值回到600億美元，第二天繼續(xù)上漲，一度回升至200多美元。

投資者最終感到驚訝的是，百度和它的阿波羅(阿波羅)在看了這么多新能源和智能汽車公司之后，從未出現(xiàn)在這個(gè)舞臺(tái)上。

資本市場(chǎng)在短期內(nèi)是不合理的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它必須是理性的。投資者不相信潛藏的價(jià)值，不相信最高的聲音呼號(hào)，能夠創(chuàng)造企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值，最終會(huì)得到長(zhǎng)期認(rèn)可。

新能源汽車的“新語境”，智能百度的股價(jià)和市值表現(xiàn)，在2018年年中到2020年一季度之間，陷入了一個(gè)漫長(zhǎng)的調(diào)整期。除了宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成的企業(yè)廣告低潮外，另一個(gè)非常重要的原因是，這一次恰逢智能汽車發(fā)展的低潮，影響了百度的想象力（長(zhǎng)期價(jià)值估算）。

2020年，以特斯拉、威萊、比亞迪為代表的新能源主機(jī)廠將率先減速。隨著車輛交付量的增加，股價(jià)將大幅上漲。

百度股價(jià)表現(xiàn)（2020年3月-12月）來源：東方財(cái)富

這代表了對(duì)中美新能源汽車業(yè)務(wù)邏輯的肯定。隨著越來越多的新能源汽車上路，人們不再滿足于簡(jiǎn)單的出行，而是對(duì)新能源背景下的“新功能”有了更高的期待。

此時(shí)，市場(chǎng)也開始更加關(guān)注自主駕駛、軟件和共享出行企業(yè)的發(fā)展。自2020年第二季度以來，優(yōu)步和百度的股價(jià)一直在上漲，而擁有軟件優(yōu)勢(shì)的小鵬汽車（NYSE:xpev）的股價(jià)則大幅上漲，并迅速翻番。

在這些企業(yè)中，百度是股價(jià)上漲最猛的一家。暴漲的導(dǎo)火索是，市場(chǎng)上傳言要與幾家企業(yè)協(xié)商組建電動(dòng)車合資企業(yè)。根據(jù)傳聞，這包括吉利汽車、廣汽和一汽等多家公司。不久前，也有報(bào)道稱，百度可能與威馬聯(lián)手造車。目前，雙方正在探討可能的合作模式。

不管是整車廠商還是百度，他們都沒有說什么，但是市場(chǎng)給予了非常積極的反饋，投資者的態(tài)度也非常直接。

個(gè)人和企業(yè)要獲得認(rèn)可，有許多共同點(diǎn)。個(gè)人要想在工作中得到認(rèn)可，首先要表現(xiàn)出足夠的敬業(yè)精神。這些專業(yè)學(xué)位大多來自工作積累。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，如果它對(duì)任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)的長(zhǎng)期投資，它就有機(jī)會(huì)從這些投資中獲得回報(bào)。這一回報(bào)還包括來自外部資本的確認(rèn)。

智能汽車領(lǐng)域也是如此。在過去的一段時(shí)間里，大量自駕車初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)悄然關(guān)閉或?qū)⒆约撼鍪劢o汽車工廠。其中最重要的一個(gè)原因是這些企業(yè)沒有技術(shù)能力，但缺乏出行數(shù)據(jù)，最重要的是“資源稟賦”，自駕缺乏土壤。

百度擁有大量的百度地圖用戶，長(zhǎng)期投資于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、出行數(shù)據(jù)和實(shí)際路試數(shù)據(jù)，這些都是大量其他自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)。