投資1.2億建造被閑置3年？廣東大橋背后的秘密是什么
在廣東東莞、惠州、廣州交匯處，有一座紅海大橋，是連接?xùn)|江南北兩岸的一座公路大橋。然而，這座大橋在2017年竣工驗收后，已經(jīng)過了三年，但一直沒有正式投入使用，已經(jīng)閑置了很長一段時間。這是怎么回事？
廣東：紅海大橋已經(jīng)建了三年了，懶散的人抱怨交通不便。
12月7日上午，記者在現(xiàn)場看到紅海大橋南北兩側(cè)未被圍封，已通車，但記者蹲下，發(fā)現(xiàn)附近的物流基地只有少數(shù)卡車通過大橋，大橋基本處于閑置狀態(tài)
附近居民報告說，這座橋建于2017年，但橋的北端沒有匹配的道路，行人和摩托車必須穿越土坡才能上橋，而機動車根本無法上橋。"記者得到了廣東省發(fā)改委發(fā)布的"廣東石龍鐵路國際物流基地工業(yè)園總體規(guī)劃2017-2035"，將紅海大橋和區(qū)域總體規(guī)劃的北端作為物流工業(yè)園區(qū)。該橋北端已設(shè)計了多條道路，分別可通往廣州增城、惠州博羅等地。但該網(wǎng)站的狀況并不符合該計劃的設(shè)計。
央視記者來到紅海大橋北端，看到它的西側(cè)是一片香蕉林，沒有路可走；北面有一堵堅固的墻，沒有路可走；東邊有一條只有四五百米長的斷頭臺路，換句話說，整個紅海大橋建成后，北端就無法連接到各個地方。
據(jù)了解，紅海大橋全長6.87億美元，項目總投資約1.2億元人民幣，由東莞市投資興建。該項目于2013年開工，2017年竣工并組織驗收，但已閑置三年，引起附近居民的懷疑。
廣東：紅海大橋建設(shè)促進三市危難道路建設(shè)
事實上，紅海大橋本身已經(jīng)建成，具備通車條件。現(xiàn)在，核心問題是配套的市政道路沒有連通，給居民出行帶來不便。這些道路遲遲不通車的原因是什么？
據(jù)介紹，東莞市在紅海大橋北端東江以北有900畝飛地。為了做好這片飛地的發(fā)展，東莞于2013年開始修建紅海大橋。大橋建設(shè)期間，共規(guī)劃2913畝土地，其中東莞市377畝土地及廣州市增城區(qū)、惠州博羅縣等周邊土地被規(guī)劃為“廣東石龍鐵路國際物流基地產(chǎn)業(yè)園”。
為什么道路規(guī)劃不包括在橋梁建設(shè)中？廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)黨委委員葉振華說，紅海大橋是在建設(shè)過程中才納入物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃的。
因此，配套道路建設(shè)和紅海大橋建設(shè)屬于兩個不同的項目，并不是同時規(guī)劃的。按照屬地管理原則，本市負(fù)責(zé)道路規(guī)劃所在市轄區(qū)范圍內(nèi)的配套道路建設(shè)。
廣東省廣州市增城區(qū)交通局總工程師張迪涵：這個地區(qū)耕地和基本農(nóng)田比較多，所以手續(xù)比較長。
記者：但是從2017年開始已經(jīng)三年了。為什么還沒有確定？
廣東省廣州市增城區(qū)交通局總工程師張迪漢：協(xié)調(diào)時間長。
由于基本農(nóng)田保護等問題，該區(qū)域土地性質(zhì)尚未由“基本農(nóng)田保護區(qū)”改為“交通建設(shè)用地”，因此沒有辦法修建配套道路。但在惠州市石灣鎮(zhèn)對接一方，為何也成了一條死胡同？
廣東省圍灣區(qū)黨委黨委委員，是惠洛縣規(guī)劃區(qū)的一個片區(qū)，也是惠洛鎮(zhèn)第一片區(qū)。我們在2016年建了這個地方。如果我們要連接紅海大橋，我們需要石龍修建配套道路，并將它們連接到我們行政區(qū)域的邊界。
石龍鎮(zhèn)為什么不修路？廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)黨委委員葉振華說，由于路網(wǎng)主要用于配套物流園區(qū)，目前行業(yè)還沒有具體完善，所以路網(wǎng)也應(yīng)該按照全市統(tǒng)籌規(guī)劃來實施，因為路網(wǎng)主要是公園內(nèi)部道路。
廣東：三方博弈尋求共識：連接大橋的臨時道路正在修建中。盡管三地均表示遇到了不同的困難，但現(xiàn)實情況是，投資1.2億元的大橋已經(jīng)閑置3年，不僅造成資源浪費，也給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔聿槐恪Ｄ壳埃t海大橋配套道路應(yīng)盡快建成。現(xiàn)在有解決辦法嗎？
據(jù)廣州市增城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，連接紅海大橋北與增城區(qū)的配套道路已納入規(guī)劃，作為省道花關(guān)高速公路的連接線，解決土地產(chǎn)權(quán)變更問題。目前，廣州、惠州兩市交通部門正在進行項目可行性研究。計劃在今年年底提交研究成果，但通往西部的道路尚未規(guī)劃。
廣東省廣州市增城區(qū)交通局總工程師張地涵表示，下一步，他們將與規(guī)劃、國土等多個地方的交通部門協(xié)調(diào)土地利用問題，并進一步與東莞、惠州等地溝通。
不過，東莞市石龍鎮(zhèn)也在努力解決園區(qū)產(chǎn)業(yè)不確定性導(dǎo)致配套道路無法推廣的問題。
東莞市表示，將加快規(guī)劃連接道路的征地和土地供應(yīng)，實施連接路項目建設(shè)，并確定在2021年5月1日前實現(xiàn)與惠州市石灣鎮(zhèn)的道路連接。
鑒于目前居民迫切希望有道路與紅海大橋連接，惠州、東莞、廣州等地召開了配套道路連接協(xié)調(diào)會。確定在紅海大橋北端東西兩側(cè)修建一條與紅海大橋相連的臨時道路，方便居民和車輛通行。相關(guān)建設(shè)工作正在進行中。
廣東省惠州市博羅縣石灣鎮(zhèn)黨委委員周偉光說，要修建一條臨時道路，方便群眾進出石灣。11月22日開工建設(shè)，爭取元旦前加班加點完成。
