七百億件快遞背后的中國潛力
500 億、600 億、700 億。根據國家郵政局的監測數據，9 月 10 日至 11 月 16 日，中國快遞量實現了 "連續三次飛躍"。今年人均快遞量達到 50 次，創歷史新高。在世界經濟嚴重衰退之際，中國快遞業表現突出，這是中國經濟在全球經濟復蘇和國內消費復蘇中的直觀體現，反映了中國經濟的旺盛活力。
他說："速遞業之所以能回復至高增長的水平，是因為該行業迅速恢復，以及消費市場的線上和線下融合的加速發展。" 從這個角度來看，交貨是行業的動力，接受是消費的生命力。在收貨與收貨之間，這輛無法阻擋的貨車，穿梭于街頭的快遞兄弟，不怕遠道而來，不怕風、霜、雨、雪，給人們帶來了經濟發展的必然，國內需求市場的信心。可以說，消費者的 "點" 向下，機器 "開" 上，企業 "忙" 起來，表示 "跑" 上，新的業務類型 "長大"，共同創造出獨特的中國風景。"。
業務流程決定物流，物流驅動業務流程。雙向流動可以幫助全球供應鏈 "移動"。為了滿足中國消費者的需求，許多海外品牌通過無處不在的物流感受到 14 億人的消費能量；為了加速商品的外銷，菜鳥的全球智能物流骨干網絡在 "雙 11" 期間實現了關鍵市場的海外倉儲半日配送和跨國界直接配送，許多中國物流企業的速度給世界帶來了驚喜。作為生產和消費的橋梁，國內和國際物流的頻繁流動為全球經濟注入了穩定，這不僅證明了中國制造已經成為全球產業鏈供應鏈的重要組成部分，而且證明了中國市場是世界市場和共享市場。
多年來，中國快遞業在世界上被視為‘不可思議的神話’，不僅因為規模之大舉世罕見，更因為每天處理 2 億多件包裹的效率。這背后，是中國物流業的數字化，智能化轉型。無窮無盡的高科技正在幫助物流業應對快遞 "高峰" 的挑戰。在無人倉庫里，機器人自動取貨，組裝包裹，在流水線上狂奔 "上路"，這一場景在中國物流行業并不新鮮；在廣袤的農村地區，無人機帶著包裹橫穿田地飛過河流。從商家到網點的 "最初一公里"，到社區到消費者的 "最后 100 米"，以菜鳥網為代表的產業互聯網公司正推動物流全鏈路數字化升級，讓中國快遞行駛在高質量發展的數字高速路上。"。
對物流業來說，今年既是特殊的一年，也是關鍵的一年。我國物流業不僅在 COVID-19 疫情防控，產業鏈供應鏈穩定等方面發揮了巨大作用，而且化危為機，迎來了新一輪的發展機遇。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標的建議》指出，"加快發展研發設計，現代物流，法律服務等服務業"，完善綜合運輸通道，綜合交通樞紐和物流網絡，"構建現代物流體系"，完善農村水，電，路，氣，通信，廣電，物流等基礎設施。這些重要部署表明，物流在以國內循環為主體，國內國際雙循環相互促進的發展新格局中發揮著重要作用。對此，政府相關部門和每個物流企業都有必要深入思考，下大力氣付諸行動。
只有打開 "大動脈"，打開 "微循環"，經濟發展才能充滿活力，面對新的發展階段，我們還需要努力建立和完善現代流通體系，培育和加強具有國際競爭力的現代物流企業，從 "物流大國" 到 "物流強國"，中國的未來是可以預見的。
