新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段
根據(jù)全國乘用車市場信息協(xié)會(以下簡稱"聯(lián)合會")12月2日公布的最新數(shù)據(jù)，11月份轎車日均零售額為62000輛，比去年同期增長5%，同比增長3%。聯(lián)合會表示，新能源汽車、豪華車和合資企業(yè)都將繼續(xù)增長。
他說："近年來，新能源車輛的銷售持續(xù)強(qiáng)勁增長。記者訪問北京新能源汽車專賣店時(shí)，銷售人員說，最"最近的銷量不錯"，同時(shí)財(cái)政部提前公布了2021年新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)算，增長234%，達(dá)到375.85億元，無疑給新能源汽車市場火上澆油。工聯(lián)會秘書長崔東舒表示，明年國內(nèi)新能源乘用車市場將有強(qiáng)勁的增長勢頭，預(yù)計(jì)將比今年增加400000輛。
新能源汽車的銷售繼續(xù)增長
自今年初以來，隨著政策支持力度的不斷加大，國內(nèi)新能源汽車工業(yè)已經(jīng)強(qiáng)勁復(fù)蘇，下半年的月產(chǎn)量和銷量較去年同期增長。
據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，十月份國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過160000輛，分別達(dá)到167000輛和160000輛。今年以來，新能源汽車的月產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)歷史新高，同比增長19.6%和13.9%，比去年同期增長69.7%和104.5%。
一方面，對購買限制的放松釋放了一定的消費(fèi)能力。今年8月，北京出臺了一項(xiàng)同時(shí)發(fā)放2萬輛新能源汽車的政策，上海10月出臺了一項(xiàng)新協(xié)議，禁止發(fā)放許可證，直接刺激了這兩個(gè)城市新能源汽車的消費(fèi)。
當(dāng)記者來訪時(shí)，他了解到，僅在10月份，魏的一位銷售顧問就賣出了近40輛汽車。最近流行的韓式電動汽車在北京已經(jīng)售罄，必須提前預(yù)訂。
到年底，新指標(biāo)陸續(xù)出臺，現(xiàn)在購車的人明顯多于看車的人。"廣奇恩的銷售人員說，由于新指標(biāo)的影響，最近來買車的消費(fèi)者人數(shù)大幅度增加。
另一方面，新能源汽車在全國的銷量也令人印象深刻。比亞迪"韓亞"在去年11月售出了10105輛汽車，4個(gè)月內(nèi)售出了28467輛。武陵宏光MINIEV在連續(xù)第二個(gè)月贏得國內(nèi)新能源汽車市場后，在11月售出了33094輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長石建華說，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有很強(qiáng)的縱向整合能力，經(jīng)受了新冠肺炎疫情的考驗(yàn)。同時(shí)，這一流行病并沒有影響中國人民購買汽車的積極性。
輸入"雙端擁擠"的新模式
隨著市場復(fù)蘇，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售今年和去年都不會有太大變化。"100人電動汽車協(xié)會副主席歐陽明高說，目前，新產(chǎn)品層出不窮，私人購買逐漸增加，新能源汽車開始進(jìn)入一種新的"兩頭擁擠"模式，即從高端和經(jīng)濟(jì)型電動汽車的兩端到中檔比例模型市場。在此之前，業(yè)界的"雙端擁擠"模式從公共汽車和小型貨車的兩端擠進(jìn)了中間汽車市場。
值得注意的是，經(jīng)過幾年的市場經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)升級，中國品牌汽車企業(yè)推出了高端新能源汽車品牌。例如，北汽藍(lán)谷推出了ARCFOX高端電動品牌，東風(fēng)也推出了高端電動品牌"蘭圖"。為什么大多數(shù)汽車公司在開發(fā)新能源汽車的早期階段就開始使用高端汽車？業(yè)內(nèi)人士表示，從高端汽車起步，開放意識，然后慢慢降低到一般人群可以接受的水平，先入為主的高端汽車印象可以奠定良好的品牌基礎(chǔ)。
幾天前，特斯拉(Tesla)和兩大電動汽車制造商大眾(Volkswagen)宣布了開發(fā)低成本電動汽車的計(jì)劃。據(jù)了解，這兩款車都被定位為A級汽車，起價(jià)在25000美元至3萬美元之間。與此同時(shí)，豐田(Toyota)、本田(Honda)和其他日本汽車公司也將成為最新公布的新能源藍(lán)圖，中端車型悄然上榜。許多新能源領(lǐng)先的汽車公司正在增加汽車市場的中端。
在汽車市場中端增加代碼的新能源頭汽車企業(yè)市場，與市場對中端車型的旺盛需求密切相關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東表示，截至去年11月，安、A0級新能源汽車的銷量迅速增長，已成為今年新能源汽車市場復(fù)蘇的重要推動力。
崔東舒還表示，新能源汽車公司向中端發(fā)展是大勢所趨，因?yàn)锳級汽車，尤其是A級轎車仍然是市場主流，具有不可動搖的地位。
