充電樁生產(chǎn)門檻低利潤薄生產(chǎn)商延伸至下游"操作拉動銷售
11月20日，比亞迪(002594，SZ)開盤并走高，盤中收盤，最終上漲8.93%。此外，一些新能源汽車概念股也大幅上漲。
近年來，由于出臺了優(yōu)惠政策和銷售持續(xù)增長，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了一系列增長，自去年10月以來，比亞迪的漲幅超過70%，長城汽車(Great Wall Motor)今年的漲幅均超過50%，今年增幅均超過200%。
中信建設(shè)投資證券(Citic Construction Investment Securities)今年6月發(fā)布的深入分析預(yù)測，到2025年，中國充電樁的總價值將接近1000億元。此外，在中性的情況下，總收費(fèi)和服務(wù)成本將超過600億元，總計約1600億元。慧成科技(002168，深圳)8月份宣布，它打算籌集資金，投資于超級直流智能充電樁等項目。光大證券在其私人發(fā)行計劃中被引用，預(yù)計到2025年，充電樁市場的規(guī)模將擴(kuò)大到1831億元。
然而，由于技術(shù)門檻不高，這一地區(qū)有大量的進(jìn)入者。
門檻太低，只有收費(fèi)模塊才是核心，我敢說整個深圳真的有自己的收費(fèi)模塊，不會超過5家企業(yè)。此外，充電模塊也可以購買，加上其他(配件)一旦組裝。深圳電子旺快充電技術(shù)服務(wù)有限公司(以下簡稱王速收費(fèi))相關(guān)人士說，企業(yè)宣傳其擁有模塊自主研發(fā)的核心技術(shù)。
武漢誠瑞電器有限公司(以下簡稱武漢晨瑞)，主要從事配電設(shè)備和電力建設(shè)，屬于充電樁領(lǐng)域的"后發(fā)制人"。該公司營銷總監(jiān)吳正龍表示，直到2018年，該公司才正式進(jìn)入充電站行業(yè)。"老實說，這太簡單了，沒有技術(shù)內(nèi)容。我們還得做高壓電柜和電力建設(shè)，有了相關(guān)的基礎(chǔ)，"他說。吳正龍?zhí)孤实卣f。
記者了解到，最簡單的方法是，充電樁制造商只需集成模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、充電槍等供應(yīng)商的產(chǎn)品，就可以生產(chǎn)具有充電功能的充電樁，并可購買這些備件，其中以充電模塊為核心的成本占50%。
低門檻"吸引了許多"裝配"企業(yè)，但也導(dǎo)致產(chǎn)品差異化程度不明顯，制造商陷入低利潤困境。據(jù)一家1億歐元的研究報紙"智囊團(tuán)"報道，目前中國有300多家相關(guān)企業(yè)在充電樁設(shè)備領(lǐng)域競爭激烈，行業(yè)整體利潤較低。
記者了解到，交流慢速充電和直流快速充電是目前兩種主要的充電樁，前者主要用于私人家庭，后者主要用于公共收費(fèi)領(lǐng)域。同時，兩種價格的差異也比較大，慢裝部分是購車時的配送，自己的采購包安裝也可以解決1000元左右；快速灌注樁的價格受功率、配置功能等因素的影響，一般120千瓦的快速灌注樁價格在45000元到5萬元之間，相當(dāng)于每瓦0.4元左右，幾年前的價格仍然是每瓦2元。
興業(yè)證券發(fā)布了行業(yè)投資戰(zhàn)略報告，選取了整個產(chǎn)業(yè)鏈中的11家核心企業(yè)新能源汽車作為分析樣本，回顧了板塊的整體業(yè)務(wù)狀況，包括整車、電池、充電樁等，其中充電樁盤選取了6個對象，即Triad、Oteson、SZ、Wamma股票(002276、SZ)、中恒電氣(002364)。根據(jù)回顧性分析，2017年、2018年、2019年和2020年前三個季度，充電樁板的凈利率分別為5.5%、4.9%、5.5%和7.4%。
