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馬自達(dá) Miata 是通用汽車更換 LS V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)相當(dāng)普遍的接受者，但似乎許多 V8 Miata 車主選擇為公路駕駛而不是拉桿制造汽車。

霍利的 YouTube 頻道最近采訪了布拉德·威金斯，他以用 MX- 5 拖拉機(jī)打破了專注于操控的馬自達(dá) Miata 模具而聞名。最新版本的威金斯是 NC Miata，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是 GM 6.2L LS3 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，它與 78Mm 渦輪增壓器相連，尾部是亞硝酸鹽。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了新的連桿和活塞、霍利電噴進(jìn)氣口、霍利多米諾 ECU 和通用 4L80- E 四速自動(dòng)變速器。

多虧了霍利的牽引力控制系統(tǒng)和胡塞爾的牽引油膜，威金斯的 Miata 毫不費(fèi)力地將該裝置的動(dòng)力帶到了人行道上。在 Holly 視頻中，以最近的 2020 年 LS fee East 事件為例，Wiggins 預(yù)計(jì)他的 Miata 將在 8.90 左右表現(xiàn)出色。

“去年，我們?cè)谶@里以 155 或 154 英里 / 小時(shí)的速度上漲了約 8.95 英里 / 小時(shí)，這是我們今年的預(yù)期，”他說(shuō)，我們認(rèn)為威金斯的鮮橙色馬自達(dá) Miata 最酷的地方在于它看起來(lái)大部分是庫(kù)存。如果將車輪換成更大的路用汽車價(jià)值，并在擾流板 / 降落傘后起飛，就沒(méi)有辦法告訴日本跑車能在四分之一英里內(nèi)擊敗大多數(shù)肌肉車。在威金斯打開(kāi)引擎蓋上的兩個(gè)大鼻孔之前，它看起來(lái)更是毫無(wú)疑問(wèn)，但是 LS3 的推進(jìn)系統(tǒng)在緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里變得太熱了，所以他不得不讓它呼吸。