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華為汽車業(yè)務(wù)將與消費(fèi)者業(yè)務(wù)整合,余承東將擔(dān)任首席執(zhí)行官

2020-11-16 14:15   來源: 互聯(lián)網(wǎng)

華為還沒有得到它的榮譽(yù)靴,消費(fèi)者BG和汽車BU將再次調(diào)整。


36氪從一些與華為高管關(guān)系密切的人士那里得知,華為消費(fèi)者BG正與華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官俞承東領(lǐng)導(dǎo)的智能汽車解決方案BU整合。


目前,這兩個(gè)部門已在投資層面上合并,人員和業(yè)務(wù)沒有變化。"一些消息人士告訴36 KR。


汽車BU與消費(fèi)者BG在投資層面上的合并,是將BU納入消費(fèi)者BG管理委員會,由余承東負(fù)責(zé)。"華為消息人士告訴36 KR。這意味著華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人將從徐志軍手中移交給余承東。


針對上述消息,36 Kr尋求華為集團(tuán)的回應(yīng),但截至發(fā)布結(jié)束時(shí)沒有收到任何回應(yīng)。

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在對外交流中,我們還可以看到余承東代表華為汽車業(yè)務(wù)走上舞臺的跡象。11月14日,長安汽車(18.78%、1.71%、10.02%)宣布與華為和寧德(253.810%、0.60%、0.24%)聯(lián)合打造一個(gè)新的高端智能汽車品牌。華為高級副總裁兼消費(fèi)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官俞承東在視頻中表示:"與信息和通信技術(shù)行業(yè)一樣,百年老舊的汽車行業(yè)正面臨著新時(shí)代的變化。"長安汽車和華為有著相似的精神核心毅力和腳踏實(shí)地的工作.兩家公司共同努力,為未來智能和電動汽車時(shí)代的到來,打造新的智能電動汽車品牌和產(chǎn)品。


由于商務(wù)部的制裁,一些資深汽車從業(yè)人員對36 Kr進(jìn)行了分析。該部門封鎖了華為的芯片業(yè)務(wù),該公司今年面臨著削減收入的壓力。這也是整合像BU這樣的部門的好辦法,后者短期內(nèi)無法產(chǎn)生效益。


業(yè)內(nèi)有些人認(rèn)為,在榮譽(yù)手機(jī)業(yè)務(wù)剝離后,消費(fèi)者BG業(yè)務(wù)將出現(xiàn)巨大差距。"余承東肯定也想接管汽車業(yè)務(wù)。"華為輪值主席許志軍指出了汽車業(yè)務(wù)的價(jià)值。或許十年后,華為將恢復(fù)強(qiáng)勁勢頭,就像手機(jī)行業(yè)一樣。


為了規(guī)避美國商務(wù)部9月份實(shí)施的芯片制造技術(shù)限制,華為不得不開始剝離"榮譽(yù)"手機(jī)業(yè)務(wù)。36顆氪星公司專門報(bào)道,華為計(jì)劃以大約1000億元的價(jià)格包裝和出售榮譽(yù)手機(jī)業(yè)務(wù),基于去年光榮60億元的利潤,市盈率為16倍,其中包括神州數(shù)碼(31.150,1.07,3.32%)、三家國有機(jī)構(gòu)和榮耀管理公司(Glory Management)。


華為的BU業(yè)務(wù)由五個(gè)部分組成:智能駕駛、智能駕駛艙、智能網(wǎng)絡(luò)、智能電動和智能汽車云。"智能汽車解決方案的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都與華為傳統(tǒng)的ICT(信息和通信技術(shù))業(yè)務(wù)有關(guān),其目前的業(yè)務(wù)擴(kuò)張似乎很多,但它的基礎(chǔ)是擴(kuò)展原有行業(yè),以滿足智能網(wǎng)絡(luò)汽車領(lǐng)域的需求。"華為輪值主席許志軍在接受"每日經(jīng)濟(jì)新聞"(Daily Economic News)采訪時(shí)表示。


華為的車載5G模塊、TBox、宏夢操作系統(tǒng)、車載映射方案HiCar等,都是消費(fèi)者業(yè)務(wù)部門的技術(shù),而智能座艙方案的汽車BU也是建立在上述技術(shù)的基礎(chǔ)上的。一些汽車公司的人員還告訴36氪,多次遇到華威汽車BU的人談?wù)摌I(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)部門繼續(xù)談?wù)摗?兩者的整合將明顯提高資源利用和技術(shù)研發(fā)的效率。


盡管目前的BU和消費(fèi)者BG在業(yè)務(wù)和組織人員方面沒有發(fā)生重大變化,但華為的一些人分析了36 KR,這種情況只是暫時(shí)的,"高級領(lǐng)導(dǎo)人可能已經(jīng)在規(guī)劃最終的架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯。


從華為智能汽車BU的規(guī)模來看,華為在智能電動汽車行業(yè)擁有一條完整的技術(shù)鏈。因此,盡管華為一再表示,它"不生產(chǎn)汽車",但它未能說服該行業(yè)。如今,華為的汽車制造猜測應(yīng)該更難平息,華為的bg、2C屬性、猜測應(yīng)該更難平息。




責(zé)任編輯:無量渡口
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