歐洲封城，電商賣家準備好了嗎
一大早，法國、德國、法國、法國，人們很容易認為，自從拿破侖以來，他們就沒有什么可拿的了。難怪這座城市被關閉了很長一段時間，但沒想到，歐洲防疫先鋒德國卻無法抵擋。昨天新增 1.4 萬人，目前來看，這種情況有點嚴峻。然而，與其他歐洲國家相比，德國在控制和預防疫情方面仍有自己的方法。然而，這顯然不同于法國。法國防疫被動，德國防疫積極。
一大早，一個賣家來找我，問我這種情況會對物流產(chǎn)生什么影響。尤其是平臺賣家更是焦急。讓我做一個簡短的分析。
在今年的疫情中，最經(jīng)典的是西班牙。今年 3 月，國內(nèi)航班難以在香港登機。一些賣家開玩笑說，香港可能還有貨。接著，疫情導致海關只保留基本待遇，阻礙了通關和運輸。另外，由于西部郵政疫情集中爆發(fā)，大部分人員都要放假，這使得物流公司不得不利用假期啟動應急預案，利用備用物流通道巡線來替代和更換海外地面訂單，并處理被撤回的訂單西游驛站準備去西游路。
因為去年的香港游行，機場被封鎖了。這直接推動了國內(nèi)航班的發(fā)展。今年疫情嚴重，防疫物資迅速增加，航班取消，香港人滿為患。這促進了國內(nèi)機場的物流發(fā)展，物流供應商基本與國內(nèi)航空、航空簽訂了合作協(xié)議。這大大提高了今年的產(chǎn)能。因此，在運輸旺季，即使國外關閉，只要允許飛機進入，那么國內(nèi)運輸能力也相對有保障。
2、 由于疫情的影響，海關一直處于低配送狀態(tài)，使得貨物的通關成為一大難題。清關后轉(zhuǎn)船是個大問題。現(xiàn)在，法國和德國不是主要的通關口岸。大部分貨物從比利時、阿姆斯特丹、英國和波蘭進口。他們需要用卡車運輸。受疫情影響，通關緩慢。今年法國疫情期間，車輛數(shù)量增加了 3 輛。疫情將導致某一分支末段集體感染的風險增加。為了控制疫情，必須處理異地運輸和跨區(qū)域配送，這將導致交貨率下降，交貨時間更長。就個人而言，交貨率將下降約 3 個百分點，交貨時間將延長約 2 - 7 天。他們甚至都不送。他們需要去提貨點。
4。虛擬倉庫將是一個難題。就及時性而言，這將是一個非常困難的問題。目前，歐洲海外倉庫的調(diào)度也是一個非常大的問題。比如 XX 通的海外倉庫已經(jīng)安排到明年，不能入庫。就個人建議而言，除非特別需要，應盡量減少海外倉庫（當然除了日用品）的儲存比例，因為即使使用海外倉庫也不能保證短時間內(nèi)交貨。而且，一旦海外倉出現(xiàn)集體疫情，海外倉更是時過境遷。
五、第二次疫情爆發(fā)的力度不如年初，事實上，是因為人民有防疫經(jīng)驗，不是第一次，在防疫工作中也會有自己的一套防疫措施，如果我們能很好地應對國內(nèi)的孤立，那么城市的封閉是暫時的，如果疫情繼續(xù)擴大，那么城市的封閉可能只是開始。
一些個人后勤建議：
1. 在疫情爆發(fā)的國家關閉或減少使用普通郵件的速度是緩慢的，使用水陸郵件的速度甚至更慢，而且也有無休止的水陸郵件信息，這將導致交付不合格率的大幅度增加。
2. 停止使用或減少包裝的 E 寶，過去的旺季已經(jīng)足夠了，更不用說今年的疫情，如今年 4 月，根本不能外出。
3. 今年的物流公司儲備，可以投入使用，檢驗穩(wěn)定的物流公司，可以增加運量，處方的速度是小事，只有處方的穩(wěn)定性才是王者（記住！記住！) 穩(wěn)定、快、穩(wěn)定、慢都是優(yōu)勢。可以用方差公司進行計算和比較。
4. 虛擬倉庫將受到一定程度的影響，并為延遲約 2 天做好準備。
5. 在海外安排實際職位有點困難，因此我們應注意海外倉庫疫情的影響。
6. 物流價格可能在未來一周進入競爭性漲價浪潮。個人預計，下周蘋果手機的出口、疫情爆發(fā)和旺季可能會影響市場，這類產(chǎn)品的漲價可能超過 15%。
7. 當選擇一家物流公司時，詢問他們一些備用的物流解決方案，例如：法國郵件擁堵，沒有其他辦法來補償這一過程的結束。
8. 感恩節(jié)即將迎來新一輪消費浪潮。FB 可能會在選舉后放松下來，獨立的站點將再次對市場產(chǎn)生沖擊，防疫產(chǎn)品的出口量有了顯著改善，當選擇更好的物流公司時，詢問更多有關職位的充足性，更多地查看過去的合作數(shù)據(jù)，可能會更好。( 較低的價格，更多的穩(wěn)定性）
