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通過語音控制、導(dǎo)航、娛樂、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等功能已成為新車的主要“智能”之一。智能車是否名副其實(shí)，無論是初級(jí)智能還是中級(jí)智能，還是高級(jí)智能，都直接關(guān)系到能否通過語音實(shí)現(xiàn)多少功能。必須承認(rèn)，聲音并不是人們與車輛互動(dòng)的唯一方式。如今，有各種各樣的交互技術(shù)和途徑。除了語音，還有眼焦操作、手勢(shì)操作、腦波控制等。但有一點(diǎn)是肯定的，語音是目前最流行的交互技術(shù)。語音交互技術(shù)的迭代也非常快，新一代已經(jīng)安裝在最新的量產(chǎn)車上。對(duì)于最新一代的語音交互，不同的企業(yè)有不同的名稱，如“自然語音”、“混合語音”、“全場景語音”等，無論名稱如何變化，都需要技術(shù)的進(jìn)化來提高人與車之間的交互效率，最好實(shí)現(xiàn)“無障礙對(duì)話”。那么，最新一代語音交互的效果如何呢？是否達(dá)成了“無障礙對(duì)話”？我們最近對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試。

文/圖廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力研發(fā)了自己的語音交互技術(shù)，更實(shí)用。我們測(cè)試了兩個(gè)新的語音交互系統(tǒng)。同時(shí)，它們也是市場上兩種不同類型的語音交互。第一套技術(shù)支持來自科大訊飛，測(cè)試車是雪佛蘭的新探索者。二是小鵬汽車在供應(yīng)商提供一定技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，開發(fā)的一套語音交互系統(tǒng)，搭載在小鵬P7上。簡而言之，是供應(yīng)商提供的，另是自學(xué)。

相信很多人都熟悉科大訊飛的系統(tǒng)。此外，許多新的探險(xiǎn)家也出現(xiàn)在它身上。該系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是語音識(shí)別準(zhǔn)確，語義執(zhí)行速度快，能智能識(shí)別斷句并具有學(xué)習(xí)功能。目前，小鵬汽車的語音交互系統(tǒng)僅在小鵬的p7車型上使用，未來還將擴(kuò)展到更多的小鵬汽車車型上。小鵬汽車將這套語音互動(dòng)命名為“全場語音”。它的優(yōu)點(diǎn)是可以控制很多不影響車輛安全的功能，如底盤模式選擇、關(guān)閉后空調(diào)出風(fēng)口、開閉車窗等；

小鵬汽車為什么不直接采用科大訊飛，而是采用自學(xué)？小鵬汽車產(chǎn)品策劃部副總經(jīng)理蔣偉忠告訴我們，如果我們用挖礦來比喻，比如把鏟子鏟到鐵匠鋪，他們就會(huì)賣給你或者賣給別人，這樣大家的效率就會(huì)一致。”我們選擇不鏟鐵匠鋪，而是選擇自己建，可能是鏟車，也可能是挖掘機(jī)。”

在測(cè)試之前，我們認(rèn)為直接從供應(yīng)商購買的系統(tǒng)成本低，功能齊全，配套服務(wù)好。不過，在體驗(yàn)了自主研發(fā)的語音交互系統(tǒng)后，我們發(fā)現(xiàn)自主研發(fā)的系統(tǒng)似乎更貼近日常使用習(xí)慣，能夠更高效地與車內(nèi)其他系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，進(jìn)而發(fā)揮“1+1>；2”的效果。當(dāng)然，這次測(cè)試，自主開發(fā)系統(tǒng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不是那么明顯。但如果自主研發(fā)的系統(tǒng)能夠繼續(xù)保持迭代進(jìn)化的速度，顯然會(huì)進(jìn)一步打造自身的核心競爭力。