中國汽車工業(yè)的第一條自雇歐洲路線
隨著汽車業(yè)的復(fù)蘇,中國品牌汽車在海外市場(chǎng)找到了新的空間,也催生了上海與世界各地之間日益繁忙的國際汽車業(yè)路線。10月20日,"安吉鳳凰"號(hào)大型汽車滾裝船在上海海通碼頭啟航,搭載近1800輛中國自主品牌汽車前往歐洲,開啟了中國汽車工業(yè)中第一條獨(dú)立運(yùn)營的歐洲航線。
在這條歐洲航線上發(fā)射的"安吉·菲尼克斯"滾裝船,有4300個(gè)停車位,燃油消耗比同類船低10%以上。在上海海通碼頭裝載了中國自己的全新能源汽車后,還將繼續(xù)在連云港裝載國產(chǎn)汽車和大型工程設(shè)備,然后前往英國布里斯托爾港和比利時(shí)澤布勒港卸貨,由中國自主品牌主導(dǎo)的汽車將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售。與以前的新加坡等港口相比,這條航線是直航,飛行時(shí)間將比過去縮短7至8天,成本將減少約5%至10%。
記者從上汽安吉物流了解到,90%以上的國內(nèi)品牌汽車運(yùn)往歐洲是新能源汽車,在歐洲國家加強(qiáng)政策監(jiān)管和加大補(bǔ)貼的背景下,歐洲新能源汽車銷量大幅增加,許多中國汽車企業(yè)抓住機(jī)遇,增加出口,加上全球運(yùn)輸需求的增長,導(dǎo)致航運(yùn)空間"頭等艙難以獲得"。自雇航線的開通將更好地保障我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
歐洲航線開通后,上海汽車在東南亞、墨西哥、南美和歐洲擁有四條自主的國際航線,初步形成了雙向的全球汽車產(chǎn)業(yè)路線布局和供應(yīng)鏈體系。
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