中汽協(xié)：預計2021年車市將實現(xiàn)正復蘇增長
據(jù)中國汽車協(xié)會網(wǎng)站14日報道，"金集"回歸，產(chǎn)銷良好。中國汽車協(xié)會2020年金秋傳媒傳播會議及時召開，對今年1-9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進行了分析，確定了全年和明年的市場形勢，重點建設(shè)了一個安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華說，從經(jīng)濟、政策、市場等方面看，2020年可能是中國汽車市場的底年，2021年有望實現(xiàn)積極的復蘇增長。
根據(jù)數(shù)據(jù)，從1月到9月，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成169.57萬輛和171.16萬輛，繼續(xù)保持快速復蘇增長勢頭，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比增長，降幅已收窄至不到7%，遠遠好于預期。
乘用車的累計增長率仍為負值，中國品牌轎車的市場份額與去年同期相比有所下降，但就1至9月銷量而言，今年乘用車月銷量增長的貢獻率首次超過了商用汽車。
預計汽車市場將在2021年實現(xiàn)復蘇和正增長。
中國汽車市場的下一步是什么？陳世華認為，今年第二季度以來的汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年，如果從這一趨勢來看，第四季度的汽車市場表現(xiàn)也將優(yōu)于去年，預計今年全年的表現(xiàn)可能會好于年初的預期。"從經(jīng)濟、政策、市場等方面來看，2020年可能是中國汽車市場的底部年份，2021年有望實現(xiàn)積極的復蘇增長，"他說。
但是，陳世華警告說，汽車市場仍然面臨許多風險和問題，企業(yè)應該有一個清晰的認識。
一是汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營壓力仍然很大，二是新能源汽車的推廣仍然困難，三是中國品牌轎車的衰落大于整個行業(yè)，四是汽車企業(yè)更難走出去，五是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定的風險。
秘書長傅炳峰說："自疫情以來，汽車工業(yè)終于有了豐碩的成果，他也希望汽車市場在未來三個月里能順利發(fā)展。在這個疫情中，我們可以看到，中國的汽車工業(yè)其實是很有彈性的。事實證明，中國的經(jīng)濟是有彈性的，我國的汽車工業(yè)也是有彈性的，現(xiàn)在處于世界前列。
傅炳峰承認："今年年初，我們特別擔心汽車市場的發(fā)展，但現(xiàn)在有了反彈的好跡象。"我認為這是我們不斷儲能積累的結(jié)果，汽車行業(yè)的電氣和智能化改造給了市場新的活力，特別是近年來智力發(fā)揮了重要作用。我們趕上了儲能周期，沒有被這一流行病打敗。我相信只要市場在運行，公司就能運行。因此，我對今年汽車工業(yè)的發(fā)展充滿信心。這也將是明年第十四個五年計劃的良好開端。當然，企業(yè)自身的能力應該不斷提高。要進一步解放思想，凝聚力量，促進中國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
